大船今昔

大船駅西口・大和橋
　大船観音下の柏尾川に架り、大船駅西口と玉縄地区を結んでいる重要な橋です。
　柏尾川はたびたび氾濫しており、大和橋も昭和期には何度か架け替え・補強されています。昭和30年には渡り初め式が行われました。

鎌倉ハム工場
　鎌倉ハム富岡商会は、明治33年（1900年）創業の老舗で、本社工場は大船駅西口の柏尾川沿いにありました。現在は鎌倉市岩瀬に移り、跡地にはマンションが建っています。
　創業者・富岡周蔵氏は、大船駅で駅弁販売を始めた人物です。

大船観音
　大船駅西口の丘陵に建つ白衣観音は、昭和4年（1929年）に着工しましたが、昭和恐慌と戦争で工事は20年以上中断。
　その後、市民の募金などで工事が再開され、昭和35年（1960年）に現在の観音像が完成しました。

大船観音寺からの眺め
　大船観音寺の境内からは、眼下に大船駅、そして大船の町・鎌倉の丘陵地を望むことができます。
　とはいえ、約60年の間で大船駅東口付近にビルが建ち並び、眺望が遮られるようになりました。

栄光坂
　昭和30年代半ばから玉縄城址の一部が玉縄台として造成され、昭和39年（1964年）には横須賀から栄光学園が移転しました。
　そして、大船駅西口から学園へ向かう途中の急坂が『栄光坂』と呼ばれるようになりました。

清泉女学院下
　鎌倉市の植木側から玉縄トンネルをくぐると、清泉女学院のある高台の下に出ます。
　その昔、この道は鎌倉から府中方面へ抜ける西の道（陣街道）として、鎌倉幕府により整備されたと伝わっています。

玉縄トンネル
　元は現在の植木小学校正門近くから山道を上り、現在の城廻交差点近くに下りる道でしたが、昭和2年(1927年)に1本のトンネルが開通し、植木と関谷が繋がりました。
　昭和40年(1965年)にトンネルを広げて更に1本開削し、現在の上下分離方式のトンネルになりました。

龍寶寺トンネル
　明治10年（1877年）に玉縄小学校が龍寶寺へ移設され、岡本の児童は遠回り通学となりましたが、角田所作衛門氏が奔走し、素掘り通路を整備しました。
　昭和期になると拡張され、眼鏡型トンネルが完成し、『龍寶寺トンネル』と命名されています。

七曲坂
　鎌倉市植谷戸の丘陵を登る坂道で、急勾配と曲がり道が特徴であるため、古くから『七曲坂』と呼ばれました。
　また、近くには玉縄城第四代城主・北条氏繁公室の邸宅があったことから、夫人は『七曲殿』と呼ばれていたそうです。

陣屋坂
　鎌倉市植木の相模陣には、江戸期に玉縄藩の陣屋があったとされ、近くの坂を『陣屋坂』と呼びました。
　坂を登り切った右手高台上には、『玉縄城址碑』や『庚申塔』が建っています。

ふあん坂下の道しるべ石
　久成寺前のふわん坂角には、往時の道標2基が立っています。改修時に円光寺前へ移ったものの、近年元の位置へ戻さました。
　万延元年刻銘の駒形塔は鎌倉・藤沢道を示し、植木村六軒持ち。もう1基の頂猿型角柱も両道を示していますが、年代は不詳です。

フラワーセンター
　昭和42年（1967年）に神奈川県農業試験場の跡地に開園した県立植物園でした。現在は日比谷花壇グループが運営しています。
　名高き『玉縄桜』は、このセンターでソメイヨシノとオオカンザクラが自然交配して誕生した品種です。

鎌倉湖（散在ヶ池）
　鎌倉市今泉台にある人造湖で、通称：鎌倉湖と呼ばれます。
　江戸末期に水田用の灌漑池として築かれ、昭和に改修された後の現在は、森林公園として市民に親しまれています。春は桜、秋は紅葉、冬は渡来する野鳥が楽しめます。

鎌倉湖畔住宅入口
　散在ヶ池（鎌倉湖）森林公園の南側に位置するエリアが、湖畔住宅への入口となっています。
　写真の丁字路を右折して直ぐにトンネルをくぐると、その右手が散在ヶ池となります。

鎌倉湖畔付近の宅造地
　自然保護区域や風致地区に指定された場所が多く、宅地造成には十分な配慮がなされ、山間部や傾斜地では特別な工事許可が必要でした。
　宅地造成等規制法が改正され、既存造成地の安全性確保も重視されています。

今泉バス停付近
　昭和42年頃、交通網は現在ほど整備されておらず、鎌倉湖畔からほど近い今泉バス停に発着するバスは、大船方面や鎌倉湖方面へ向かう唯一の交通手段でした。
　もちろん、現在でも重要な役割を果たしています。

今泉鎮守・白山神社石段上から
　源頼朝が創建したと伝えられる歴史深い神社で、今泉地区の鎮守として地域に根付いています。
　石段上から見える鳥居の先には、今泉台の住宅が広がり、更にその先は円覚寺など北鎌倉方面になります。

岩瀬の田園
　鎌倉市岩瀬は東西を丘陵に挟まれた典型的な谷戸地です。砂押川を中心に、かつては水田や畑が広がっていました。
　現在は住宅地を中心に、住民の防災拠点である岩瀬下関防災公園が設置されています。

岩瀬隧道
　この隧道は丘陵を貫通する素掘り構造となっており、近代初期の土木技術の痕跡を残しています。
　今でも地元住民の生活道路として、今泉・今泉台と大船を結ぶ重要なルートであり、都市化以前の交通の痕跡も今に伝えています。

六国見山を眺める
　常楽寺のバス停付近から六国見山を撮影した一枚です。
　六つの旧国（相模・武蔵・伊豆・上総・下総・安房）を見渡せたとされる山ですが、今では多くの建物に遮られ、その姿が隠れてしまっています。

大船・熊野神社
　天正7年（1579年）に、後北条氏の家臣・甘糟長俊によって熊野大権現を勧請して創建された、大船の鎮守社です。
　鶴岡八幡宮や鎌倉宮など社格の高い神社は別とし、鎌倉では珍しく独立した神楽殿が建っています。

小坂小学校
　成福寺にあった小袋谷小学校、西念寺にあった岩瀬小学校、東慶寺にあった山ノ内小学校の3つが一緒になって開校しました。
　それぞれの学校からの歩数を測り、その数がほぼ等しい場所を開校地に選んだそうです。

小坂郵便局
　明治36年（1903年）に『山ノ内郵便局』として開局しました。
　現在の建物は4代目で、初代は関東大震災で壊れ、2代目は母屋の一部を局舎として営業。3代目は昭和13年（1938年）に建築。右記のモノクロ写真は3代目の建物です。

小袋谷四ツ角
　昔から交通の要所として知られ、戸塚宿から鎌倉へ向かう鎌倉街道と、藤沢宿から鎌倉へ向かう鎌倉山之内往還が合流する地点でした。
　北側には横須賀線の踏切があり、県道301号も合流するため、慢性的な渋滞の名所となっています。

旧大船町役場
　明治22年（1889年）の町村制施行により、大船村ほか5ヶ村の合併で小坂村が成立。昭和8年（1933年）には、町制施行で小坂村が大船町に改称されました。
　そして、昭和23年（1948年）、大船町は鎌倉市に編入され、自治体としては廃止となっています。

大船貨車操車場
　かつて大船工場と呼ばれ、JR東日本の車両検査などを担っていた場所です。平成18年（2006年）年に閉鎖され、現在は鎌倉総合車両センターの一部として再編されています。
　現在では、鎌倉市の深沢地域整備事業の一環として再開発される予定です。

横須賀線跨線橋とモノレール
　横須賀線の歴史は古く、明治22年（1889年）に開業。湘南モノレールは、昭和46年（1971年）に全線開通しました。
　大船駅は両路線の接続点であり、以前にも増して乗降客が多くなりました。 

大船観音と横須賀線
　大船観音は横須賀線の開通から約70年後の昭和35年（1960年）に完成しました。
　車窓の向こうに白い大船観音が姿を現わす時、それは横須賀線が街の喧騒から遠のいたことを意味するのかも知れません。

松竹大船撮影所
　昭和11年（1936年）から平成12年（2000年）まで大船に存在した映画スタジオで、現代劇の制作拠点として日本映画史に大きな足跡を残しました。
　跡地は現在、鎌倉女子大学の大船キャンパスとして利用され、近辺で当時の足跡を見ることができます。 

松竹大船撮影所の名残①
　撮影所の落成を記念して、東京の新聞社10社が共同で桜の苗木1,200本を寄贈したことが碑石に刻まれています。
　この碑石は現在もイトーヨーカドー大船店と鎌倉女子大学の間の広場で見ることができます。

＜左記碑文＞
前面：櫻樹 壱千弐百本、贈 松竹撮影所落成記念、昭和十一年四月吉日
裏面：東京日々新聞社、國民新聞社、日本電報通信社、東京朝日新聞社、報知新聞社、都新聞社、讀賣新聞社、中外商業新聞社、東京毎夕新聞社、時事新報社

松竹大船撮影所の名残②
　松竹大船撮影所があった時代、撮影所へ向かう生活導線として使われていた『松竹所縁の橋』に名残を感じられます。
　左は、鎌倉市岩瀬1丁目の砂押川に残る松竹大通橋。右は、その川下に架かる第五号橋です。

大船市街地（パノラマ）
　今泉の高台から大船の町を見下ろした2枚。昭和の頃は、未だ田畑が多く広がっているのが分かります。
　また、どちらも大船観音が丘陵の中府に鎮座し、大船の町を見守ってくださっています。

大船駅東口
　明治21年（1888年）に開業した大船駅の改札は、現在の西口（玉縄側）のみでしたが、1926年（大正15年）に東口が開業しました。
 その後、商店街が栄え、再開発ビル（ルミネウィング）が完成するなど、東口は今も進化を続けています。

大船駅東口駅前
　駅ビル（ルミネウィング）を中心に再開発が進み、昭和の雰囲気は全く感じられませんが、一歩角を入ると大船仲通商店街などには昔ながらの雰囲気がしっかりと残り、独特の賑わいを見せています。　

大船駅東口商店街